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近日，深交所官網(wǎng)披露，寧德時(shí)代的再融資申請(qǐng)已于12日獲得審核通過。深交所發(fā)行上市審核機(jī)構(gòu)對(duì)公司向特定對(duì)象發(fā)行股票的申請(qǐng)文件進(jìn)行了審核，認(rèn)為公司符合發(fā)行條件、上市條件和信息披露要求，具體審核意見以《審核中心意見落實(shí)函》為準(zhǔn)。
面對(duì)監(jiān)管部門問詢，寧德時(shí)代表示，根據(jù)假設(shè)，公司2025年產(chǎn)能缺口不低于430GWh，公司本次募投項(xiàng)目新增鋰離子電池年產(chǎn)能約為135GWh，根據(jù)前述測(cè)算，考慮本次募投項(xiàng)目新增產(chǎn)能后，公司仍存在295GWh的產(chǎn)能缺口。按照較為謹(jǐn)慎的3億元/GWh的投資強(qiáng)度測(cè)算，對(duì)應(yīng)的投資規(guī)模預(yù)計(jì)約為885億元。
由此來(lái)看，寧德時(shí)代若要實(shí)現(xiàn)2025年430GWh的產(chǎn)能規(guī)模，還差435億元投資。值得注意的是，這并不是寧德時(shí)代第一次拋出巨額融資。據(jù)相關(guān)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，自上市以來(lái)，寧德時(shí)代累計(jì)募資總額高達(dá)846億元。
自2019年，工信部重新對(duì)外開放動(dòng)力電池市場(chǎng)，國(guó)外電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加加劇。松下、LG、三星等海外巨頭紛紛強(qiáng)勢(shì)入局，國(guó)內(nèi)還有比亞迪、國(guó)軒高科等企業(yè)也在分食市場(chǎng)，產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)實(shí)則為市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)。
擴(kuò)產(chǎn)浪潮席卷而來(lái)，掀起動(dòng)力電池行業(yè)“內(nèi)卷”。國(guó)內(nèi)方面，根據(jù)企業(yè)此前披露，蜂巢能源此前將2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh，中創(chuàng)新航宣布計(jì)劃到2025年產(chǎn)能達(dá)500GWh，國(guó)軒高科2025年產(chǎn)能規(guī)劃為300GWh，億緯鋰能2023年將建成200GWh產(chǎn)能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池TOP10企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超2.77TWh。
從全球來(lái)看，全球電動(dòng)化浪潮正愈演愈烈，新老玩家競(jìng)相登場(chǎng)，頭部電池企業(yè)正開始新一輪更大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)。
SNE Research數(shù)據(jù)，全球前十的動(dòng)力電池企業(yè)，占據(jù)了超過九成的市場(chǎng)份額。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，排名前三的企業(yè)同樣占據(jù)近七成市場(chǎng)份額?？梢灶A(yù)見，未來(lái)電池賽道的競(jìng)爭(zhēng)，將在包括寧德時(shí)代在內(nèi)的頭部企業(yè)之間展開。
面對(duì)擁有雄厚基礎(chǔ)的海外巨頭，基礎(chǔ)較為薄弱的寧德時(shí)代想要保住先發(fā)優(yōu)勢(shì)并不容易。為此，寧德時(shí)代不斷加快新能源產(chǎn)業(yè)布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年8月至今，寧德時(shí)代一共發(fā)布了8份鋰電項(xiàng)目投建公告，這些項(xiàng)目分別位于宜賓、肇慶、宜春、宜昌、貴州及廈門等，這些項(xiàng)目計(jì)劃總投資額近900億元。
現(xiàn)階段，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)總共有福建寧德、江蘇溧陽(yáng)、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶五大生產(chǎn)基地。另外，寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州也在建設(shè)海外基地。
巨大的產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)“浪潮”下，寧德時(shí)代也被裹挾，不得不密集的戰(zhàn)略合作、對(duì)外投資和產(chǎn)能布局方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全面覆蓋，快速搶占全球新能源汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)。與此同時(shí)，產(chǎn)能過剩問題也成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2021年，全球已公布動(dòng)力和儲(chǔ)能電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目產(chǎn)能超過2TWh，其中國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能超過了1.4TWh。
數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量為154.5GWh，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)500萬(wàn)輛。到2025年，這一數(shù)據(jù)將繼續(xù)攀升，屆時(shí)我國(guó)動(dòng)力電池需求約為600GWh，疊加儲(chǔ)能領(lǐng)域與部分海外需求，屆時(shí)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能需求最多為1TWh。
現(xiàn)階段，我國(guó)電池行業(yè)仍舊存在“高端產(chǎn)品不足、中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩”的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)專家表示，雖然目前各地規(guī)劃的產(chǎn)能產(chǎn)能十分龐大，但真正適銷對(duì)路的產(chǎn)品產(chǎn)能卻不足。
由此來(lái)看，未來(lái)一段時(shí)間我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩與供給不足將并存，頭部電池廠商將具有相對(duì)明顯優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)承壓較大。
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