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在新能源汽車快速發(fā)展背景下，資源回收被提上日程。據(jù)了解，電動汽車于2015年開始上量，以電動車電池的生命周期為5-8年測算，此當(dāng)前正是電池回收或?qū)⒂瓉砀叻濉?/font>
在上游原材料大幅漲價(jià)、部分企業(yè)戰(zhàn)略布局等多重因素的驅(qū)動下,動力電池回收行業(yè)炙手可熱，相關(guān)企業(yè)紛紛涌入回收賽道。2021年國內(nèi)動力電池回收企業(yè)新注冊2.4萬余家,較2017年增長了約30倍，目前,國內(nèi)動力電池回收企業(yè)總數(shù)已經(jīng)超過4萬家。
諸多企業(yè)的涌入也造成了市場的無序性。電池企業(yè)表示，動力電池回收市場遵循的規(guī)則基本上都是“價(jià)高者得”，多數(shù)廢舊電池流入了“偷工減料”的小作坊手中，形成了劣幣驅(qū)逐良幣的市場環(huán)境。
不久前，工信部召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會。會上提出，將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)，健全動力電池回收利用體系。
信達(dá)證券指出，工信部等部門發(fā)布多項(xiàng)政策指南引導(dǎo)電池回收規(guī)范化發(fā)展，白名單制度有望趨嚴(yán)，電池回收行業(yè)進(jìn)入壁壘不斷提高，“小作坊”有望逐步退出。屆時(shí)，企業(yè)將進(jìn)入新一輪渠道競爭，能否掌握足夠多的貨源渠道將是能否抓住動力電池回收市場機(jī)會的關(guān)鍵。
上海域倫實(shí)業(yè)會持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
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