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寧德時代官方微博消息，9月6日，廈門時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目（一期）正式開工，該項目總投資不超過130億元，主要建設(shè)動力電池及儲能電池生產(chǎn)線。
這是繼去年12月廈門時代新型鋰離子電池項目(一期)開工后，寧德時代牽手廈門推進(jìn)綠色發(fā)展的又一次創(chuàng)新實踐。
作為全球領(lǐng)先的動力電池企業(yè)，為鞏固和擴(kuò)大優(yōu)勢，寧德時代動作頻繁。就在9月5日，寧德時代在匈牙利東部城市德布勒森簽署預(yù)購地協(xié)議，標(biāo)志著寧德時代匈牙利工廠項目正式啟動。該項目投資金額73.4億歐元，規(guī)劃電池產(chǎn)能為100GWh。
與此同時，在市場需求快速攀升的階段，車企為保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，不斷“綁定”新的電池供應(yīng)商。
此前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)斥資9.05億元入股孚能科技并簽署戰(zhàn)略供應(yīng)協(xié)議，而欣旺達(dá)則獲得了上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和“蔚小理”的聯(lián)合投資，包含廣汽、吉利等在內(nèi)的主流企業(yè)甚至開始自建產(chǎn)能，這些舉措無一不說明動力電池市場機(jī)遇巨大。
這一情況下，二線動力電池廠商也期望進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，動力電池新一輪“擴(kuò)產(chǎn)潮”蓄勢待發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，國內(nèi)動力電池新投建項目近30個，總投資金額高達(dá)3000億元。
但值得注意的是，在全球擴(kuò)產(chǎn)加劇的大背景下，全行業(yè)面臨著優(yōu)質(zhì)有效產(chǎn)能稀缺而無效產(chǎn)能過剩問題。
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