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據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國動力電池裝車量31.6GWh，同比增長101.6%，環(huán)比增長14.0%。
其中三元電池裝車量11.2GWh，占總裝車量35.4%，同比增長82.6%，環(huán)比增長6.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量20.4GWh，占總裝車量64.5%，同比增長113.8%，環(huán)比增長18.5%。
隨著車企對于電動汽車降低成本、提高安全穩(wěn)定性的要求越來越高，磷酸鐵鋰電池的裝機量已經(jīng)超過了三元鋰電池。
從數(shù)據(jù)來看，9月磷酸鐵鋰電與三元電池裝機量均出現(xiàn)增長，其中磷酸鐵鋰電池在總裝機量中占比進一步提升，三元電池裝機量占比僅為35.4%。
機構(gòu)預(yù)計，2022-2023年國內(nèi)市場磷酸鐵鋰動力電池裝機占比有望繼續(xù)超過50%，2024年在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。海外市場方面，伴隨海外特斯拉等車企對磷酸鐵鋰接受度提升，滲透率將快速提高。
與此同時，今年儲能行業(yè)迎來高速發(fā)展風口，招投標項目倍增，儲能用磷酸鐵鋰電池大漲，也進一步帶動了磷酸鐵鋰電池的發(fā)展。
但當前磷酸鐵鋰電池的能量密度已接近理論上限，磷酸錳鐵鋰被視為是磷酸鐵鋰電池的重要升級方向，磷酸錳鐵鋰受到廣泛關(guān)注。
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