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12月8日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司與眾銳（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司簽訂《關(guān)于產(chǎn)品采購及預(yù)付款的合同》，將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應(yīng)鋰離子電池模組產(chǎn)品，眾銳公司將采購的產(chǎn)品分別銷售給Honda(本田)中國關(guān)聯(lián)公司。
根據(jù)合同，本次采購量合計(jì)約為123GWh，這也是繼今年9月拿下寶馬電芯供應(yīng)合同后，又一筆大單。
當(dāng)前，能源轉(zhuǎn)型持續(xù)進(jìn)行中，各大車企也紛紛推出新能源產(chǎn)品，市場對動力電池需求不斷增加，但電池這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)再現(xiàn)了芯片的“缺貨”潮。
為了搶到電池訂單和降低成本，整車企業(yè)近年來加快捆綁電池廠商，同時圍繞動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游大力布局。
據(jù)了解，寧德時代與本田早有“曖昧”，本田當(dāng)前也是寧德時代第十大流通股東。此外，本田與其另一大供應(yīng)商LG新能源在美國合資工廠也將于2024年投產(chǎn)。
9月初，寧德時代宣布獲得寶馬價值超百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，同樣獲得這一訂單的還有億緯鋰能。根據(jù)合作協(xié)議，寧德時代和億緯鋰能分別在中國和歐洲各自建立兩座動力電池工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。
福特此前消息稱，福特已經(jīng)發(fā)布動力電池新增產(chǎn)能計(jì)劃，鎖定電池上游原材料供應(yīng)，與動力電池巨頭寧德時代等達(dá)成戰(zhàn)略合作。
有分析師表示，在新能源汽車市場銷量快速上升的情況下，質(zhì)量與品控較好的大中型動力電池企業(yè)的產(chǎn)品更為搶手。
企業(yè)搶單的背后隱射著電池行業(yè)高端產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，而全球動力鋰電池行業(yè)高端產(chǎn)品之間的競爭主要集中在中國企業(yè)與日韓企業(yè)之間。
而近年來，國內(nèi)電池企業(yè)發(fā)展十分迅速，在產(chǎn)能建設(shè)方面有著較大優(yōu)勢，完全具備海外擴(kuò)張的實(shí)力。隨著海外市場的發(fā)展，國內(nèi)電池企業(yè)有望迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。
上海域倫實(shí)業(yè)會持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
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