工廠占地 1.4 萬平方米，每年能夠處理 3 萬噸廢舊鋰離子電池和制造廢料，分解舊電池并將里面最有價(jià)值的材料加工成新電池。
Ascend Elements 首席執(zhí)行官邁克 · 奧克倫利（Mike O'Kronley）表示，這相當(dāng)于每年拆解 7 萬輛電動(dòng)汽車的電池組。作為參考，另一家電池回收初創(chuàng)公司 Redwood Materials 表示，其在內(nèi)華達(dá)州的工廠每年能夠處理 4 萬噸舊電池與制造廢料，相當(dāng)于約 10 萬個(gè)電池組。
奧克倫利說表示， 在每一個(gè)新電池超級(jí)工廠的附近，大約一小時(shí)車程內(nèi)都需要有一個(gè)回收廠。因?yàn)殚L(zhǎng)途運(yùn)輸這些非常大、非常重的電池同樣是麻煩事兒，這些電池被歸類為第九類危險(xiǎn)材料。美國交通部將爆炸物、易燃物、腐蝕物等危險(xiǎn)品定義為第九類危險(xiǎn)品（Class 9 Hazmat）。
該公司表示，它可以回收廢舊電動(dòng)汽車電池和電池工廠制造廢料中 98% 的關(guān)鍵電池金屬。而通過使用其專利的 " 水轉(zhuǎn)陰 " 工藝進(jìn)行回收，還可以將新的電動(dòng)汽車電池陰極材料的碳足跡減少 90% 以上。
目前，周邊的電池工廠已經(jīng)在將他們的廢料送到Ascend Elements的卡溫頓回收廠，進(jìn)行所謂的“預(yù)處理”。廢舊電池要經(jīng)過機(jī)械粉碎和篩分，產(chǎn)生“黑塊”，該公司從這些黑塊中提取碳酸鋰，剩余的黑塊包含石墨、鎳、鈷和錳等材料。
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