|
6月29日，媒體消息稱，寧德時代的M3P電池在今年三季度可能將首落地特斯拉國產(chǎn)Model 3后輪驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版改款車型，所配備的電池包電量將從60kWh升級為66kWh。
據(jù)稱，M3P電池未來還將供Model Y改款車型使用。在本次之前，沒有車企公開宣稱車輛采用了磷酸錳鐵鋰電池。
事實上，去年8月內(nèi)，相繼有消息傳出，特斯拉改款Model Y和Model 3均將換裝寧德時代的M3P電池，且改款Model Y的電池包點亮將達(dá)到72kWh，但并未報道改款Model 3的電池包電量，只顯示續(xù)航能力至少有10%提升。
據(jù)了解，Model 3和Model Y兩款車型目前均在特斯拉上海工廠有生產(chǎn)線，具備改款條件。而且，Model 3自2020年引入上海工廠進(jìn)行國產(chǎn)之后，國產(chǎn)Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池包已經(jīng)進(jìn)行過一次升級，從55kWh升級到了60kWh，已有改款就升級電池包的先例。
2022年，國產(chǎn)Model 3的銷量為12.5萬輛，同比下滑17.5%。進(jìn)入2023年，特斯拉通過在中國市場和北美市場開始為Model 3提供促銷優(yōu)惠，銷量才逐漸回暖。尤其是中國市場自去年11月開始的連續(xù)降價，因此，特斯拉需要通過一個大動作來緩解疲態(tài)，而這一舉動被外界解讀為改款Model 3即將發(fā)布的征兆。
而對于特斯拉而言，電池包能量密度和容量的提升，都有助于車企完善自身產(chǎn)品線。尤其是中國北方市場冬季寒冷，對于電池容量與電池耐寒性的需求更高，此舉也有利于特斯拉持續(xù)開拓北方市場。
據(jù)多方消息源，特斯拉目前正在對國產(chǎn)Model 3進(jìn)行代號為“高地計劃”（Project Highland）的重大改款，其測試車已多次被目擊曝光。
此外，特斯拉上海工廠此前已經(jīng)為國產(chǎn)Model 3改款車型進(jìn)行了產(chǎn)線改造，目前已經(jīng)開始試生產(chǎn)，將于三季度推出。另據(jù)Drive Tesla獲悉，弗里蒙特工廠的Model 3生產(chǎn)線將于本周關(guān)閉進(jìn)行改造以適應(yīng)新設(shè)計，預(yù)計生產(chǎn)線將停工約一周來進(jìn)行改造。
當(dāng)然，這點也可找到佐證。特斯拉CEO馬斯克早在2020年的特斯拉電池日上，就首次表達(dá)出了對于錳元素的興趣，并稱“我看到了錳基陰極電池的化學(xué)潛力”。兩年之后，在2022年柏林工廠的下線儀式上，馬斯克透露“特斯拉正研發(fā)新的錳電池”。M3P電池首次出現(xiàn)在大眾視野范圍內(nèi)，是寧德時代董事長曾毓群在2022年2月的一次定增融資路演中提及。
寧德時代表示，公司計劃推出的新產(chǎn)品M3P，準(zhǔn)確來說不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，公司稱之為磷酸鹽體系的三元。這種電池的成本較三元下降，但仍然占據(jù)新能源車一定成本。
作為龍頭企業(yè)，寧德時代又一次成功引領(lǐng)了磷酸鐵鋰電池的發(fā)展方向，這次材料的創(chuàng)新延伸，對整個國內(nèi)材料廠商、電池產(chǎn)業(yè)而言，又是一次新的變化和變革，未來搭載M3P電池的或許不僅僅是特斯拉。
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
|