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12月21日，比亞迪計劃在匈牙利建設(shè)其個歐洲汽車工廠，這是這家電動汽車巨頭挑戰(zhàn)特斯拉成為主導(dǎo)的電動汽車制造商的舉措之一。比亞迪稱，這家位于匈牙利南部城市塞蓋德的工廠將為歐洲市場生產(chǎn)電動汽車和插電式混合動力車，并創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。
據(jù)英國《金融時報》消息，預(yù)計該工廠將靠近由中國和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合建的貝爾格萊德-布達(dá)佩斯鐵路線。
據(jù)了解，比亞迪做出上述決定之前，從德國到法國，歐洲國家已經(jīng)花了一年時間向比亞迪示好，希望通過建立一家汽車廠，為當(dāng)?shù)毓と粟A得投資和就業(yè)機(jī)會。
不過，據(jù)比亞迪歐洲首席執(zhí)行官Shu透露，在今年早些時候，匈牙利總理歐爾班·維克托會見了比亞迪董事長兼創(chuàng)始人王傳福。
目前，比亞迪已經(jīng)在匈牙利擁有一個公交車生產(chǎn)基地，但比亞迪仍希望建立一個完整成熟的汽車生產(chǎn)基地，來實(shí)現(xiàn)其計劃在2030年之后在歐洲市場占有10%的份額。
此外，比亞迪和匈牙利政府并未透露投資規(guī)模，也未給出項目完成的時間表。
據(jù)匈牙利外交部長彼得·西伊亞爾托（Peter Szijjarto ）表示，匈牙利將為比亞迪工廠提供補(bǔ)貼，但在獲得歐洲委員會批準(zhǔn)之后才會公布具體數(shù)額。西伊亞爾托表示：“這將成為匈牙利經(jīng)濟(jì)史上大的投資之一。”
其實(shí)，匈牙利已成為歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)的主要中心之一。在過去五年中，該國已吸引了約200億歐元（220億美元）的與電動汽車相關(guān)的投資，其中包括寧德時代新能源科技股份有限公司在東部城市德布勒森正在建設(shè)的73億歐元電池工廠。
如今，就連奧地利當(dāng)?shù)卣紒聿少彵葋喌想妱悠囎鳛楣珓?wù)用車，可見中國新能源汽車在海外的受歡迎程度。
比亞迪、上汽集團(tuán)旗下的MG品牌和蔚來等中國品牌一直在歐洲擴(kuò)張，以減少對本土市場的依賴。過去一年，中國市場供應(yīng)過剩和特斯拉引發(fā)的價格戰(zhàn)對利潤造成了壓力。
雖然中國制造商在歐洲的市場份額仍然較低，但其在插電式車輛生產(chǎn)方面的主導(dǎo)地位使中國有望挑戰(zhàn)日本成為全球汽車出口的領(lǐng)導(dǎo)者。
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