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1月29日，據(jù)外媒報道，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車宣布將從2026年開始在其推出的純電動汽車中使用自主生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
據(jù)悉，這些電池的正極材料采用了磷酸鐵鋰，與三元鋰電池相比，其能量密度較低，可能導致續(xù)航里程減少20%至30%，但成本會相應降低。
但是，單從磷酸鐵鋰電池來看，比亞迪在可謂是 " 遙遙在前 "，同樣來自于中國的寧德時代也占據(jù)著一席之地。
目前，在國內(nèi)生產(chǎn)車輛中，95%的磷酸鐵鋰電池都裝配在中國制造的汽車上，而比亞迪更是占據(jù)了國內(nèi)40%以上的磷酸鐵鋰電池市場份額。
當前，雖然豐田和AESC集團也在積極推進開發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，但在提高續(xù)航里程方面仍面臨巨大挑戰(zhàn)。
日產(chǎn)表示，他們將通過自主生產(chǎn)來降低成本，并在2026年后開始將其搭載于新興市場國家銷售的電動汽車上。這將有助于降低日產(chǎn)汽車在這些市場的價格，從而加快其普及速度。
此外，日產(chǎn)正在推進磷酸鐵鋰電池的開發(fā)，并計劃在未來在橫濱工廠等地方進行自主生產(chǎn)。他們希望通過這種方式來提供更具競爭力的價格和更長的續(xù)航里程。
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