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近日，韓媒援引知情人士的消息稱，因SK On受電動(dòng)汽車需求疲軟影響面臨財(cái)務(wù)困難，SK集團(tuán)正考慮出售電池材料子公司以重組其電池業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，這一消息并非首次傳出。早在今年3月便有媒體稱報(bào)道稱，在電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)乏力的情況下，SK集團(tuán)正考慮出售電池材料部門。
不過(guò)彼時(shí)SK集團(tuán)發(fā)言人否認(rèn)了這一消息，表示不考慮重組綠色和電動(dòng)汽車電池相關(guān)業(yè)務(wù)。在補(bǔ)貼消失、充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等因素的影響下，海外新能源市場(chǎng)增速確實(shí)有所放緩。
瑞士投資銀行預(yù)計(jì)，到2024年歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)將放緩至10%至15%。
值得一提的是，就在不久前，有消息稱SK On的客戶之——福特汽車雖仍然與電池供應(yīng)商保持合作關(guān)系，但已對(duì)采購(gòu)量進(jìn)行了縮減。
此外，福特還暫停在肯塔基州與SK On合建第二座電池工廠，推遲了在加拿大發(fā)布三排座電動(dòng)汽車和在田納西州生產(chǎn)下一代電動(dòng)皮卡的計(jì)劃，削減部分福特野馬Mach-E產(chǎn)量。
福特高管曾表示，在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利之前，他們不會(huì)推出下一代電動(dòng)車型。
在市場(chǎng)環(huán)境的影響下，SK集團(tuán)與SK On的業(yè)績(jī)也并不十分理想。
財(cái)報(bào)顯示，今年一季度SK集團(tuán)的營(yíng)收為18.9萬(wàn)億韓元，同比下降1.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6,250億韓元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期利潤(rùn)。SK On的季度營(yíng)業(yè)虧損從上一季度的186億韓元擴(kuò)大到了3,320億韓元。這一業(yè)績(jī)甚至令SK集團(tuán)不得不SK On的上市計(jì)劃做出調(diào)整。
韓媒《The Elec》報(bào)道，在SK集團(tuán)的年度股東會(huì)上，副會(huì)長(zhǎng)Kim Jun表示SK On將延后掛牌，預(yù)計(jì)時(shí)間點(diǎn)會(huì)延至2028年。
上海域倫實(shí)業(yè)會(huì)持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠(chéng)期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠(chéng)交流，邁向卓越！
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