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5月20日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，由小米汽車(chē)、寧德時(shí)代、京能科技和北汽藍(lán)海芯共同投資的北京時(shí)代動(dòng)力電池公司正式成立，注冊(cè)資本 10 億元。
據(jù)悉，該公司將建設(shè)建設(shè)電芯工廠，以便為小米汽車(chē)提供穩(wěn)定的電池、電芯供應(yīng)。
據(jù)此前報(bào)道，北京時(shí)代合資公司中，寧德時(shí)代持股51%，北汽海藍(lán)芯持股39%，京能科技和小米汽車(chē)各自持股5%。
北京時(shí)代動(dòng)力公司將在北京投資建設(shè)電芯工廠，而電動(dòng)車(chē)的電池采用“電芯-模組-電池包”的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。
北京時(shí)代工廠投產(chǎn)的電芯，能夠?yàn)楦鬈?chē)企供貨，供車(chē)企自行開(kāi)發(fā)、裝配為技術(shù)特性各異的整車(chē)電池包。
小米雷軍此前就曾表示，小米已實(shí)現(xiàn)了電池包的完全自主研發(fā)和自主生產(chǎn)。
小米與寧德時(shí)代合作推出800V電池包，配備了小米自研的CTB一體化電池技術(shù)，能夠?yàn)殡妱?dòng)車(chē)節(jié)約大量空間同時(shí)，保證電池包的安全性。
寧德時(shí)代在2022年發(fā)布了麒麟電池，它采用了無(wú)模組電池結(jié)構(gòu)。其技術(shù)亮點(diǎn)是跳過(guò)模組，直接將電芯集成為電池包，使得電池包整體能量密度得以增加，從而提高續(xù)航里程。
值得注意的是，小米汽車(chē)去年底發(fā)布了首款車(chē)型SU7 Max ，將采用寧德時(shí)代的麒麟電池。
而隨著合資公司的成立，將會(huì)為小米帶來(lái)更加穩(wěn)定的電池工藝，以及進(jìn)一步的技術(shù)迭代，在供應(yīng)鏈方面，具備更高的可控性。
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