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7月15日，市場交易數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格再度下跌，均價報8.7萬元/噸。
今年6月25日，電池級碳酸鋰價格跌破9萬元/噸，并在接下來的時間，在9萬元/噸關(guān)口附近反復(fù)震蕩。從6月初至今，碳酸鋰期貨維持下跌態(tài)勢，僅一個半月時間，下跌15.43%。此輪鋰價觸底核心邏輯依然是基于供需格局變化。
供應(yīng)端，隨著新增項(xiàng)目投產(chǎn)，盡管國內(nèi)部分企業(yè)停產(chǎn)檢修，但總量依舊環(huán)比增加。
今年二季度，受環(huán)保檢查、鋰企停產(chǎn)檢修等因素的影響，國內(nèi)碳酸鋰價格曾出現(xiàn)過一波小幅反彈，價格從9萬元/噸漲至12.5萬元/噸左右。
從部分企業(yè)公告來看，上半年碳酸鋰出貨量不減反增，價格的下跌并沒有影響生產(chǎn)企業(yè)上半年的出貨意愿。比如，江特電機(jī)在公告中表示，公司將努力提升自有礦山的出礦量，讓公司自有的高品位鋰云母礦價值得到進(jìn)一步釋放。同時，適時開展碳酸鋰期貨套期保值業(yè)務(wù)，降低產(chǎn)品價格波動帶來的風(fēng)險。
進(jìn)口方面，2023年—2026年是南美鹽湖集中投產(chǎn)的時間段，今年南美鹽湖增量較高，比如SQM已經(jīng)將年內(nèi)產(chǎn)量上調(diào)至20萬噸。
此外，贛鋒鋰業(yè)旗下澳大利亞Mount Marion鋰輝石精礦項(xiàng)目90萬噸/年鋰輝石精礦產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)工作目前基本完成，處于產(chǎn)能釋放階段。
今年前五個月總進(jìn)口量8.68萬噸，同比增幅43.74%，預(yù)計(jì)后期回流國內(nèi)量仍保持高位。
數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛，市場占有率達(dá)到41.1%，同環(huán)比增長基本符合預(yù)期，銷售旺季還未到來。
與此同時，鋰鹽價格不斷觸底，還在持續(xù)給生產(chǎn)企業(yè)帶來更大的虧損，企業(yè)壓力進(jìn)一步加大。
上海域倫實(shí)業(yè)會持續(xù)報道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
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