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不久前，碳酸鋰期貨上市已滿一周年。自上市以來，碳酸鋰期貨價格波動較大，2023年內(nèi)便從上市開盤24.6萬元/噸跌至2023年底10.7萬元/噸。
2024年開年，碳酸鋰期貨價格短時間強勢反彈回升后便再度開始下跌。7月25日，碳酸鋰期貨主力合約跌超2%，報8.54萬元/噸，跌破三年低點。
作為現(xiàn)貨市場的風(fēng)向標(biāo)，期貨市場的價格波動往往能夠提前反映市場的供需變化。而這一價格變動也在一定程度上透露出市場對于未來市場走勢的預(yù)期。
事實上，與期貨相比，碳酸鋰現(xiàn)貨價格也不容樂觀，10萬元、9萬元的關(guān)口，接連被擊穿。
在經(jīng)歷短時間回穩(wěn)后，7月25日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格再度下跌450元/噸至8.59萬元/噸，電池級氫氧化鋰平均價下跌600元/噸至7.99萬元/噸。
據(jù)全球鋰資源成本項目分析，碳酸鋰現(xiàn)金成本中樞一般在8萬元/噸附近，外購鋰輝石精礦的生產(chǎn)成本約為9.24萬元/噸，鋰云母產(chǎn)碳酸鋰成本約為10.28萬元/噸。
今年一系列價格變動已觸及部分鋰鹽企業(yè)的成本線，生產(chǎn)商正承受巨大壓力。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)不完全統(tǒng)計，本月有7家企業(yè)出現(xiàn)了停產(chǎn)檢修的的情況，這部分企業(yè)的停產(chǎn)預(yù)計將使7月的產(chǎn)量環(huán)比減少1400噸。
不過就目前來看，即便上游企業(yè)停產(chǎn)挺價，但業(yè)內(nèi)對碳酸鋰供大于求基本面判斷尚未改變。
供應(yīng)端：海外Core Lithium、IGO、Galaxy等澳礦企在年初紛紛宣布降低產(chǎn)量，但也僅僅是制約高成本項目，阿根廷等南美國家仍在加大鋰礦開采等因素，也導(dǎo)致行業(yè)景氣度進一步低迷。
國內(nèi)四川、華北地區(qū)鋰輝石冶煉廠新增產(chǎn)能持續(xù)爬產(chǎn)，一部分鋰鹽廠也因自有礦比例提升導(dǎo)致減產(chǎn)意愿下降。
需求端：海外新能源汽車市場增速放緩，車企紛紛下調(diào)銷量預(yù)期。與之相對，多家海外電池企業(yè)也在調(diào)整電池生產(chǎn)計劃。
國內(nèi)目前處于碳酸鋰的需求淡季，鐵鋰和三元排產(chǎn)或繼續(xù)走低，下游需求增長預(yù)期有限，鋰價或繼續(xù)維持弱勢。
淡季壓力明顯疊加上游放貨等因素，現(xiàn)階段碳酸鋰市場情緒整體低迷，業(yè)內(nèi)認為其價格依舊存在下探的可能。
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