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近日，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，位于山西省陽(yáng)泉市的中際誠(chéng)航碳酸鋰提純項(xiàng)目（一期）正式投產(chǎn)。
該項(xiàng)目是平定縣圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)招商引資的重點(diǎn)項(xiàng)目，由山西中際誠(chéng)航新能源有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，計(jì)劃投資1.2億元，設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)5000噸電池級(jí)碳酸鋰。
資料顯示，山西中際誠(chéng)航新能源有限公司成立于2022年，主要經(jīng)營(yíng)新能源技術(shù)研發(fā)、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用（不含危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)）、再生資源回收、汽車鋰電新能源等。
2023年3月，中際誠(chéng)航正式引進(jìn)碳酸鋰項(xiàng)目，同時(shí)還在不久后落地了年產(chǎn)10000噸電池材料鈦酸鋰項(xiàng)目。鈦酸鋰項(xiàng)目實(shí)施后可增加收入11億元，凈利潤(rùn)2900萬(wàn)元。
實(shí)際上，碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)大跌，與其疲弱的供需面不無(wú)關(guān)系。
2023年以來(lái)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)能全面高企，而新能源汽車增速卻開始放緩。2024年，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)打響，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力增大，鋰價(jià)
而當(dāng)下正值此前兩年碳酸鋰高價(jià)時(shí)的新增產(chǎn)能投放期，雖然部分企業(yè)選擇停產(chǎn)挺價(jià)，但實(shí)質(zhì)減產(chǎn)規(guī)模有限，對(duì)供求的關(guān)系影響并不大。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)碳酸鋰進(jìn)口持續(xù)走高，碳酸鋰供應(yīng)過(guò)剩格局進(jìn)一步加劇。預(yù)計(jì)在11月—12月，鋰鹽供應(yīng)或?qū)⒃俣冗M(jìn)入大幅過(guò)剩局面。
有報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2024年全球鋰資源總供應(yīng)量為133萬(wàn)噸，全球總需求量預(yù)計(jì)為115萬(wàn)噸，全球鋰資源供應(yīng)過(guò)剩18萬(wàn)噸。
反觀需求方面，三季度本就為傳統(tǒng)淡季，疊加新能源汽車出口壁壘增多、被寄予厚望的鋰電儲(chǔ)能增速顯著放緩，下游產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)存在減量預(yù)期，對(duì)碳酸鋰需求呈走弱趨勢(shì)。
供需失衡的背景下，鋰價(jià)缺乏上漲動(dòng)力，大規(guī)模的產(chǎn)能釋放可能導(dǎo)致行業(yè)盈利能力進(jìn)一步承壓。
因此，就現(xiàn)階段而言，碳酸鋰價(jià)格的走勢(shì)預(yù)期依然充滿不確定性。但機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，今年下半年鋰價(jià)仍將在低位徘徊，不排除跌破8萬(wàn)元大關(guān)的可能，進(jìn)一步研發(fā)選用成本更低提鋰技術(shù)也是降本和擴(kuò)大盈利空間的重要途徑。
上海域倫實(shí)業(yè)會(huì)持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠(chéng)期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠(chéng)交流，邁向卓越！
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