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10月8日，Northvolt宣布，子公司Northvolt Ett Expansion AB（以下簡稱：Ett Expansion AB）當日在斯德哥爾摩地區(qū)法院提交了破產申請。
這一決定是在宣布暫停Northvolt Ett擴建項目后做出的。Ett Expansion AB此前曾負責該項目的建設工作，沒有直接雇員。
據瑞典新聞雜志Affarsvarlden報道，Ett Expansion AB在瑞典執(zhí)法機構（Enforcement Agency）登記的債務總額為46萬瑞典克朗，到期日期為10月7日。
對此，Northvolt強調，Ett Expansion AB是集團內20多個不同實體之一，其破產申請與集團中的任何法律實體無關，集團將繼續(xù)與利益相關者進行對話，以便在集團的持續(xù)運營中繼續(xù)合作。
雖然Northvolt嚴正撇開Ett Expansion AB的破產申請，但該公司實際上早已是“千瘡百孔”，歐洲動力電池“希望之星”的頭銜也是虛有其表，稍有不慎便會“灰飛煙滅”。
其一，賴以生存的資金已近枯竭。10月3日，有消息顯示，寶馬已排除參與Northvolt下一輪融資的可能性，而在此之前的6月，寶馬已取消一筆價值20億歐元的動力電池訂單。
寶馬的兩次選擇，或是Northvolt其他重要投資方的連帶效應。一是最為重要的投資者和大客戶之一的大眾汽車，已經連續(xù)缺席最近兩輪融資；二是瑞典政府已明確表示不會對Northvolt進行財務救助。
沒有了大客戶和大金主的訂單和資金支持，對于2023年每月投資2億至3億美元，全年虧損11.67億美元的Northvolt來說，其最終或許也會走向破產。此前已有消息稱，大眾汽車已成立內部工作組，目的是檢查Northvolt的電池是否能夠正常發(fā)揮作用，以及是否需要在緊急情況下進行重組。
不過，有報道稱，在9月24日，Northvolt的一位發(fā)言人透露，公司在籌集資金方面取得了重大進展。一份文件顯示，高盛和貝萊德一直在努力為Northvolt籌集更多資金。
彭博社的報道則指出，目前Northvolt在努力穩(wěn)定其財務狀況，而將Ett Expansion AB從集團剝離可能會為Northvolt爭取時間進行更廣泛的融資。不過，這一舉措也有可能惹惱供應商，因為供應商可能無法收回貨款。
其二，不斷向內收縮，已經避無可避。Northvolt先是一直不斷對其大客戶“跳票”，不僅拖延交付時間，且電池質量也有問題，這也是寶馬取消20億歐元訂單的關鍵原因之一。
而后，自今年7月開始，Northvolt相繼宣布推遲建設、進行戰(zhàn)略審查、收縮產能、裁員等一系列自救措施，但也幾乎無事于補。
就連剛剛在9月宣布的停止擴建在運營的Northvolt Ett工廠，只專注于提高首批16GWh產能這一事項也很可能“流產”。因為負責建設工作的Ett Expansion AB已經提交破產申請。
總的來看，Northvolt已經深陷財務及產能的雙重沼澤，該公司客戶及相關股東正逐漸對其失去耐心，甚至正逐漸“放棄”一切合作，子公司Ett Expansion AB的破產申請或許是一種征兆。
Northvolt還在“掙扎”，其強調正在與供應商和承包商接洽，將集中資源，在Northvolt Ett建成的一階段加速大規(guī)模電池生產，并兌現(xiàn)對其汽車客戶的承諾。
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