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10月10日，億緯鋰能對外披露了一則募資公告，擬募資不超過50億元，生產(chǎn)圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池和46系列大圓柱動力電池，面向儲能和乘用車領(lǐng)域。
據(jù)悉，按照規(guī)劃現(xiàn)有產(chǎn)能與新增釋放產(chǎn)能之和將達(dá)到 210吉瓦時，2 年內(nèi)產(chǎn)能將擴(kuò)大約2倍，億緯鋰能亦指出擴(kuò)產(chǎn)幅度較大。
值得注意的是，早在2022年底，億緯鋰能就已經(jīng)拋出了這一次的融資計劃。
2024年10月10日，億緯鋰能公開了募集說明書（申報稿），這一計劃終于取得進(jìn)一步進(jìn)展。
可以說，本次募資進(jìn)度之慢或許與行業(yè)供過于求有關(guān)。
當(dāng)前，從行業(yè)現(xiàn)狀來看，動力電池市場仍處于產(chǎn)能過剩的狀態(tài)，億緯鋰能的產(chǎn)能利用率也在七成左右，尚未回到往年水平。
今年上半年分季度來看，億緯鋰能的產(chǎn)能利用率處于上下波動的狀態(tài)。2021 年、2022年和2023年，億緯鋰能的動力儲能鋰離子電池產(chǎn)能利用率分別為96.14%、92.82%和72.92%。
當(dāng)然，這一次擴(kuò)產(chǎn)的大圓柱電池還沒有被大規(guī)模生產(chǎn)，當(dāng)前除了特斯拉和寶馬采用大圓柱方案，暫時沒有很多主機(jī)廠實際使用圓柱電池。
不過，在當(dāng)前鋰電池產(chǎn)業(yè)價格戰(zhàn)的背景下，億緯鋰能此舉并不難以理解。
作為國內(nèi)主要鋰電池制造商之一，億緯鋰能是全球動力電池出貨量排名前8的企業(yè)，在2024年上半年的動力電池出貨量為13.54GWh，同比增長7.03%；而儲能電池的出貨量為20.95GWh，同比大幅增長133.18%。
盡管億緯鋰能合計出貨量已達(dá)到34.49GWh，但距離71GWh的目標(biāo)仍有36.51GWh的差距。同時，相應(yīng)產(chǎn)品的營業(yè)收入?yún)s在下降，表明市場競爭加劇所帶來的壓力。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，雖然理論上圓柱電池在成本和生產(chǎn)速度上具有優(yōu)勢，但目前尚未大規(guī)模生產(chǎn)，其性能優(yōu)勢并不一定超過某些方形電池。預(yù)計圓柱電池和方形電池將同步發(fā)展，而高端市場則更可能傾向于圓柱電池。
目前，特斯拉是圓柱電池的主要推動者，從2020年發(fā)布4680圓柱電池，掀開了大圓柱電池時代的序幕。其他企業(yè)亦紛紛跟進(jìn)，不想失去車型或電池設(shè)計迭代上的主動權(quán)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉、松下、三星、LG新能源、寧德時代、遠(yuǎn)景動力和比克電池都在圓柱電池上有明確布局，規(guī)劃產(chǎn)能均超過1吉瓦時，甚至30吉瓦時。
據(jù)稱，截至2023年底，圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來5年的客戶意向性需求合計約88吉瓦時。三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計約486吉瓦時。
不過，當(dāng)前市場以磷酸鐵鋰路線為主流，圓柱電池還是較為小眾。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，截止到2030年，大圓柱電池會占到全球動力電池市場份額的30%以上。
總之，對于億緯鋰能來說，關(guān)鍵還要看下游客戶開拓能否達(dá)到預(yù)期。
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