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10月8日，據(jù)路透社報道，西班牙工業(yè)和旅游部長Jordi Hereu表示，西班牙政府已向汽Stellantis提供1.33億歐元的補貼，以支持該公司在薩拉戈薩（Zaragoza）附近擬建設(shè)的電池制造工廠。
報道稱，該工廠與寧德時代合作，投資近25億歐元（折合約193.32億元人民幣），預(yù)計將創(chuàng)造約3000個就業(yè)崗位，生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池將用于Stellantis旗下多個品牌的電動汽車。
目前，Stellantis尚未做出是否在薩拉戈薩建設(shè)電池工廠的決定。西班牙政府希望通過提供補貼來促使該公司確認這個項目，從而進一步鞏固西班牙作為歐洲主要汽車制造中心的地位。
Stellantis的一位發(fā)言人表示，公司歡迎西班牙政府的支持，但項目仍需完成所有監(jiān)管審批，公告將會在適當時機發(fā)布。
如果合資工廠最終確認，寧德時代將會新增一個海外電池生產(chǎn)基地，而Stellantis在全球計劃建設(shè)的六座電池超級工廠也將各有歸屬。
此前，斯特蘭蒂斯集團已于法國、德國和意大利建設(shè)電動汽車電池工廠，第四座工廠考慮建在西班牙，而薩拉戈薩因其優(yōu)越的地理位置、配套設(shè)施、能源價格在馬德里、維戈等候選地脫穎而出。
早在2023年11月，Stellantis與寧德時代簽署諒解備忘錄，約定后者將在歐洲供應(yīng)磷酸鐵鋰電芯和模組，并探索更多技術(shù)合作及合資企業(yè)的可能性。
消息一經(jīng)透露，分析普遍認為，寧德時代的歐洲工廠將成為主要的供應(yīng)來源。
目前，從上游材料廠到下游電池企業(yè)，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正集體進軍歐洲新能源汽車市場，加快本土化產(chǎn)能建設(shè)，主要布局地包括匈牙利、德國、西班牙等。
據(jù)了解，寧德時代已在德國和匈牙利設(shè)立電池工廠。德國工廠在去年12月投入電芯生產(chǎn)，產(chǎn)能為14GWh，主要服務(wù)于德國汽車制造商；匈牙利工廠則投資73.4億歐元，產(chǎn)能達到100GWh，預(yù)計在兩年內(nèi)建設(shè)完成。
當前，寧德時代面臨的大挑戰(zhàn)是加快這兩座工廠的建設(shè)速度。
盡管，寧德時代海外工廠規(guī)劃有所提速，但根據(jù)LatePost今年5月的報道，歐洲工廠的建設(shè)進展仍低于預(yù)期，預(yù)計投產(chǎn)時間可能推遲至2026年。
與此同時，寧德時代最近獲得的雷諾Ampere的磷酸鐵鋰電池訂單顯得尤為重要。雷諾計劃在2026年為其品牌車型建立供應(yīng)鏈，相較于LG新能源獲得的多個大訂單，寧德時代的供貨量也不容小覷。
海外市場已經(jīng)成為寧德時代業(yè)績增長的重要引擎，去年其海外營收達到1309億元，同比增長70%。
此前有消息稱，寧德時代希望在全球構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈。為此，其呼吁國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)跟隨出海。
總之，寧德時代迫切需要加快海外電池工廠的建設(shè)，以滿足日益增長的市場需求。
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