近日,上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所發(fā)文,推介阿維塔科技(重慶)有限公司(簡稱“阿維塔”)增資項目,其中提及阿維塔已經(jīng)明確 2026 年上市的計劃。
此前,長安汽車已在互動平臺多次表示阿維塔有獨立上市計劃,但從未提及具體時間。
據(jù)悉,阿維塔前身成立于2018年的長安蔚來新能源汽車科技有限公司。它起初是長安和蔚來合作的品牌,雙方各持股45%。不過數(shù)年過去,長安蔚來一直沒有實質(zhì)進展。
2020年8月,長安汽車發(fā)布公告,對長安蔚來增資,持股比例達到了95.38%,原董事長李斌卸任。
有業(yè)內(nèi)人士認為,長安汽車在新能源浪潮下頗為畏首畏尾,與蔚來汽車的合作明顯是希望獲得蔚來在智能化、電動化方面的技術加持。蔚來在新勢力的戰(zhàn)場上無暇顧及它。
2021年5月20日,該公司正式更名為阿維塔科技有限公司,開始了市場化獨立運作。
2021年8月20日,阿維塔以公開掛牌的方式,在重慶產(chǎn)權交易所進行交易。
2021年11月5日,阿維塔正式宣布成功完成首輪戰(zhàn)略融資,成功引入三家新的戰(zhàn)略投資方(以聯(lián)合體方式)。
2021年11月,長安汽車公告,控股子公司阿維擬引入寧德時代(增資7.7億元)、福建閩東、重慶承安等作為增資擴股的投資主體。2022年3月上述增資完成。
阿維塔在2021年至2023年,已完成三輪融資,累計融資金額約80億元。其中,天使輪融資24.2億人民幣,A輪融資25.47億人民幣,B輪融資30億人民幣。
值得注意的是,今年8月,阿維塔還花費115億元投資華為子公司——深圳引望智能技術有限公司。
截至目前,長安汽車持有阿維塔40.99%股權,占有絕對的話語權,寧德時代持股為14.1%,華為則是一股未入。
阿維塔表示,將由長安汽車、華為、寧德時代分別在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領域為阿維塔賦能,三方聯(lián)合打造高端新能源汽車品牌。
今年10月11日,阿維塔總裁陳卓在重點供應商伙伴溝通會上透露,阿維塔目前正在進行C輪融資,募集資金達100億元,投后估值將超過300億元。
業(yè)內(nèi)人士認為,阿維塔此次C輪融資的金額將超越之前的總和,是在為 IPO 做準備。
今年10月,阿維塔汽車銷量10056輛,同比、環(huán)比翻倍,創(chuàng)下歷史新高。不過,從新能源品牌整體銷量情況來看,阿維塔尚未進入品牌銷量前十,仍有不少提升空間。
此外,銷量提升的同時,阿維塔的凈虧損也在擴大。
在業(yè)績方面,2022年、2023年和2024年上半年,阿維塔凈利潤分別為-20.15億元、-36.93億元和-13.95億元,近兩年半來累計虧損71.03億元。在現(xiàn)金流方面,截至今年上半年,該公司在手現(xiàn)金僅96.7億元。
陳卓表示,IPO是解決融資來源的問題,但我們也想通過IPO,通過上市若干管理要求,來完善整個企業(yè)的治理架構(gòu),讓它更加合規(guī),更加規(guī)范,這是我們首要目的。
他還透露,阿維塔力爭在2025年第三、第四季度實現(xiàn)盈虧平衡。
目前,阿維塔旗下共有3款車型發(fā)售,分別是阿維塔11、阿維塔12和阿維塔07,官方指導價集中在20-40萬元區(qū)間。其中,阿維塔07為品牌首款增程車型,阿維塔12增程車型也已在11月2日正式上市,車型的豐富有利于阿維塔銷量進一步提升。
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