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寧德時代旗下子公司邦普循環(huán)與合作伙伴在宜昌設(shè)立的合資企業(yè)——宜昌邦普宜化新材料有限公司項目預(yù)定于今年年底全面投入運營。
宜昌邦普是廣東邦普循環(huán)在全國布局的首個全鏈條一體化產(chǎn)業(yè)園，總投資高達(dá)320億元。產(chǎn)業(yè)園主要由三大項目組成，分別為邦普循環(huán)廢舊電池循環(huán)利用項目、邦普時代鋰離子電池新材料項目、邦普宜化配套原料及磷酸鐵項目。
隨著三大項目全部投產(chǎn)，宜昌邦普未來每年將實現(xiàn)30萬噸廢舊動力電池回收利用，進(jìn)形成“電池生產(chǎn)-使用-梯次利用-回收與資源再生”全鏈條循環(huán)。
動力電池回收是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。
一般情況下，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役。隨著新能源汽車保有量的不斷增加和電池退役量的持續(xù)增加，未來電池回收行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)擴大，在2030年前后市場規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到千億元。
面對如此龐大的市場空間，“誰來回收”則是當(dāng)前動力電池回收行業(yè)最需要明確的問題。
根據(jù)工信部去年發(fā)布《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法（征求意見稿）》，原則上汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)裝機的動力電池回收主體責(zé)任，電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)直接銷售至市場的動力電池回收責(zé)任。
恰巧，寧德時代從十年前就開始布局電池回收業(yè)務(wù)，近年來又在這一領(lǐng)域逐漸加碼。發(fā)展至今，寧德時代在國內(nèi)的布局已經(jīng)十分完善。
產(chǎn)能上，廣東邦普及其控股子公司在湖北省宜昌投資人民幣320億元建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，在廣東佛山投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，建設(shè)具備50萬噸廢舊電池材料回收及相應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料等。
客戶上，寧德時代先后與梅賽德斯奔馳、沃爾沃、哪吒汽車等諸多車企達(dá)成合作。并與歐洲的合作伙伴商討，在歐洲大陸建立多個電動汽車電池回收站。
寧德時代披露的2023年ESG報告顯示，寧德時代子公司邦普循環(huán)全年回收10萬噸廢舊電池并再生1.3萬噸碳酸鋰，鎳、鈷、錳回收率達(dá)99.6%，鋰回收率達(dá)91.0%。
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