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自3月中國政府正式啟動新能源轎車補貨調(diào)查，加強上游電池企業(yè)質(zhì)量規(guī)范和資質(zhì)以來，碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎所有企業(yè)都受到了影響，減少了補助，規(guī)范進步。調(diào)查結(jié)果還沒有出來，原有的國家補充不夠，大部分汽車廠不敢賣車，處于待命狀態(tài)，碳酸鋰對上游電池廠的沖擊更是喪命。單一企業(yè)幾乎停產(chǎn)近兩個月，以三元資料圓柱動力為主的企業(yè)定單銳減70%，一方面在努力爭取早日通過新的國標(biāo)認證，另一方面又不得不從頭殺回3C商場。
3C百貨公司的情況好嗎?國內(nèi)某巨子全年30%的增長計劃可能完全讓幾十家同行業(yè)中小企業(yè)關(guān)門停業(yè)，但在消費品商場整體需求沒有新的增長點的情況下，是否自相殘殺?
現(xiàn)在碳酸鋰供大于求是不爭的現(xiàn)實，但是它的價格為什么不下降呢?碳酸鋰的價格下降后，電解液、正極資料的價格自然下降，電池的成本下降，但下降又有什么意義呢?
降價不會帶動銷量的增長，也不會促進新能源電動汽車截至去年年底的爆破式增長。但是會直接影響碳酸鋰制造商的利益，還可能導(dǎo)致碳酸鋰制造商的相互殘殺。我們都少做一點，保持高價格，以免各自利潤大跌。
這樣，我國鋰產(chǎn)業(yè)鏈碳酸鋰供給的一環(huán)，呈現(xiàn)出了我們在書中看到的資本主義社會通貨膨脹下，為了保住價格，寧可將剩下的牛奶注入大海，也不愿意低價賣給大眾的一幕，“減產(chǎn)、限產(chǎn)、保價”，維持通脹!
上海域倫實業(yè)有限公司位于上海市奉賢區(qū)，是一家集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，多年來與國內(nèi)外多家知名企業(yè)、高校建立了長期的合作關(guān)系。本公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外市場，深受國內(nèi)外客戶的贊譽。企業(yè)遵循“質(zhì)量為主、顧客至上”的經(jīng)營理念，“團結(jié)、創(chuàng)新、誠信”的企業(yè)精神為國內(nèi)外顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，本著“互利雙贏”的宗旨，竭誠合作，共謀發(fā)展。
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