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珠海冠宇近日宣布，在全固態(tài)電池這一前沿技術(shù)領(lǐng)域的布局取得關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施突破——具備全惰性氣體保護(hù)環(huán)境的全固態(tài)鋰電池實驗線已正式建成。
珠海冠宇稱，這標(biāo)志著公司在全固態(tài)電池這一前沿技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力邁上新臺階，為加速技術(shù)突破和樣品驗證提供了核心平臺支撐。
值得一提的是，就在今年4月，由珠海冠宇牽頭的廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃項目“準(zhǔn)固態(tài)動力鋰電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”成功通過廣東省科學(xué)技術(shù)廳專家組驗收。
該項目攻克了準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的多項核心技術(shù)，有力推動了我國準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。不過與準(zhǔn)固態(tài)電池不同的是，全固態(tài)電池的技術(shù)門檻明顯更高。
全固態(tài)電池與準(zhǔn)固態(tài)電池的區(qū)別主要在于電解質(zhì)的形態(tài)。全固態(tài)電池的電解質(zhì)采用全固體材料，不需要隔膜，而準(zhǔn)固態(tài)電池中仍有0~5%的電解液存在。
根據(jù)機(jī)構(gòu)測算，到2030年中國固態(tài)電池市場規(guī)模將達(dá)200億元，全固態(tài)電池預(yù)計2027年裝車、2030年量產(chǎn)。
珠海冠宇全固態(tài)鋰電池實驗線的建成，標(biāo)志著我國全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵一步。據(jù)珠海冠宇介紹，為了更好地匹配固態(tài)電池的性能指標(biāo)和技術(shù)迭代，公司在高鎳三元、高電壓鈷酸鋰、富鋰錳基單晶正極、高克容量硅碳負(fù)極、氧化物和硫化物固態(tài)電解質(zhì)等固態(tài)電池關(guān)鍵材料方面進(jìn)行自主研發(fā)或與供應(yīng)商合作開發(fā)，部分材料已具備量產(chǎn)能力。
同時定向開發(fā)出高克容量（≧270mAh/g）富鋰錳基單晶正極材料，并實現(xiàn)了公斤級制備。
除珠海冠宇外，我國包括比亞迪、一汽等車企，寧德時代、國軒高科等電池廠在內(nèi)，以及電池新興勢力，都對于固態(tài)電池進(jìn)行布局。海外，三星SDI、LG、SK等優(yōu)質(zhì)動力電池廠商的共同推進(jìn)下，固態(tài)電池技術(shù)也得以發(fā)展。
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