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中偉股份7月31日晚間公告，公司與特斯拉簽訂《長期供貨合同》，公司將在2023年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)電池材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品。
華友鈷業(yè)也宣布控股子公司華友新能源科技（衢州）有限公司、華友（香港）有限公司與特斯拉簽署協(xié)議，擬向特斯拉供應(yīng)電池材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品，供貨期限為2022年7月1日至2025年12月31日。
據(jù)了解，4680電池將采用高鎳三元正極加硅基負極體系，業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉加碼三元前驅(qū)材料與4680電池有關(guān)。
近年來市場對電池能量密度要求持續(xù)提高。機構(gòu)預(yù)計2022年國內(nèi)新能源汽車高鎳電池滲透率20%，美國市場和歐洲市場高鎳電池滲透率將達77%和66% 。
現(xiàn)階段，寧德時代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韓頭部電池企業(yè)都已經(jīng)開始量產(chǎn)供貨高鎳電池，2022年全球主要市場高鎳三元正極需求預(yù)計將超40萬噸。
高鎳三元電池相較中低三元整體技術(shù)難度更高，生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)差異性較大，市場格局較為集中，隨著高鎳三元滲透率的不斷提升，頭部企業(yè)的技術(shù)、成本優(yōu)勢有望充分體現(xiàn)。
機構(gòu)調(diào)研顯示，格林美、中偉股份、華友鈷業(yè)在出貨量方面與其他企業(yè)拉開較遠距離，這也在一定程度是意味著高鎳三元正極市場集中度進一步提升，行業(yè)格局分化將加劇。
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