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8月14日，工信部修訂形成《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》，并向社會公開征求意見。
文件對企業(yè)布局、生產(chǎn)自動化程度、溯源管理、項(xiàng)目選址、產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等提出要求。
具體來看，與2019年工信部發(fā)布的版本相比，本次發(fā)布的文件在項(xiàng)目選址上新增了對固體廢棄物實(shí)現(xiàn)合理回收和規(guī)范處理、開展項(xiàng)目節(jié)能評估、研發(fā)及工藝改進(jìn)的費(fèi)用不低于綜合利用業(yè)務(wù)收入3%等要求。
其中，對于梯次利用企業(yè)的要求中提到，應(yīng)核實(shí)廢舊動力電池來源，應(yīng)具備廢舊動力電池拆分、檢測、自動化重組和質(zhì)量檢驗(yàn)的技術(shù)手段和能力，并在保留原編碼的前提下按照有關(guān)規(guī)則和政策標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品進(jìn)行重新編碼。
對再生利用企業(yè)要求中提到，企業(yè)應(yīng)具備安全拆解機(jī)械化作業(yè)平臺、工藝，以及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的濕法、火法或材料修復(fù)等工藝，并對過程中銅、鋁、電極粉料、雜質(zhì)鋁、雜質(zhì)銅等含量做出要求。
作為新能源汽車的“心臟”，動力電池退役后的流向備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。
一般動力電池的平均壽命在5—8年，由此推算，我國動力電池即將迎來退役潮。
此時(shí)，對退役動力電池電池進(jìn)行集中無害化處理、回收其中的金屬材料，成為保護(hù)環(huán)境和保障金屬資源安全的重要舉措。妥善處理退役動力電池意義重大且緊迫。
當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。為推動電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，行業(yè)的監(jiān)管也在日趨嚴(yán)格，行業(yè)格局有望迎來優(yōu)化。
截至目前，工信部已經(jīng)扶持了一批合規(guī)的電池回收再利用企業(yè)，先后發(fā)布了5批次共計(jì)156家動力電池回收企業(yè)白名單。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來還會有接續(xù)政策出臺，對電池資源利用率提出更高要求。
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