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1月9日，瑞浦蘭鈞發(fā)布公告稱，董事會已于當(dāng)日決議于印度尼西亞投資建設(shè)電池廠。
其中，瑞浦蘭鈞將通過在印尼注冊成立的非全資附屬公司PT REPT BATTERO INDONESIA進行投資建設(shè)電池廠。
據(jù)悉，該印尼工廠將從事鋰電池、組件、模組以及電池包的研發(fā)、制造和銷售。不過，目前，瑞浦蘭鈞并未透露工廠的具體投資金額。
瑞浦蘭鈞表示，印尼電池廠一期投產(chǎn)后，預(yù)計可年產(chǎn)8GWh動力與儲能電池及系統(tǒng)以及電池組件。
資料顯示，瑞浦蘭鈞創(chuàng)立于2017年，隸屬于全球大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產(chǎn)商青山集團。青山集團創(chuàng)始人項光達是瑞浦蘭鈞的實際控制人。
值得一提的是，本次是青山集團在新能源領(lǐng)域進行投資布局的首座海外電池工廠，而青山集團早在十多年前就已經(jīng)在印尼布局鎳礦。
據(jù)此前報道，該印尼工廠將與青山集團的韋達灣工廠毗鄰而建，這種地理位置上的優(yōu)勢將有助于實現(xiàn)資源共享和協(xié)同效應(yīng)，進一步降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率。
其實，印尼一直是青山集團海外投資的重點，近年其將業(yè)務(wù)延伸至高冰鎳等新能源電池材料領(lǐng)域。所以對瑞浦蘭鈞而言，在印尼建設(shè)電池廠，是具有先天的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
目前，印尼是東盟大的經(jīng)濟體，其正加速向電動化轉(zhuǎn)型。比亞迪、現(xiàn)代、奇瑞、五菱、豐田等知名汽車廠商已紛紛在印尼建廠。
不過，緊盯印尼的電池企業(yè)不止瑞浦蘭鈞。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年以來，寧德時代、格林美、華友鈷業(yè)、寧德時代、貝特瑞等多家電池企業(yè)已在印尼投資電池項目。
2024年上半年，瑞浦蘭鈞在新能源重卡領(lǐng)域的裝機量排名第三，成為公司動力業(yè)務(wù)的第二增長曲線。瑞浦蘭鈞的主要客戶包括三一集團、徐工集團、宇通客車、吉利商用車、東風(fēng)商用車等頭部企業(yè)，展現(xiàn)了其在商用車領(lǐng)域的強大市場競爭力。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1-11 月，瑞浦蘭鈞中國動力電池裝車量排名第八，裝車量 10.23GWh，市占率 2.18%。
此外，瑞浦蘭鈞的全球化戰(zhàn)略已初見成效。2023年，瑞浦蘭鈞在歐洲的子公司正式啟動，帶動了公司海外收入的爆發(fā)，2023年海外收入達10.51億元，同比增長了526.65%。
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